Compteur Linky
Avant de choisir entre 7,4 kW et 11 kW, vérifier si le logement est monophasé ou triphasé : le 11 kW exige du triphasé.
Recharger une BYD à la maison : quelle borne
Publié le 17 août 2026
En bref
- Toute la gamme BYD est plafonnée à 11 kW en courant alternatif : une borne 22 kW est inutile, quelle que soit la voiture.
- Une borne 7,4 kW monophasé couvre l’usage nuit de tous les modèles : une Dolphin récupère sa pleine charge en une nuit.
- Le 11 kW triphasé est l’optimum de la gamme, mais il exige un tableau triphasé : le passage coûte 500 à 2 000 € HT en plus.
- La prise renforcée 3,7 kW est trop lente pour les grosses batteries : plus de 24 h sur une Seal en charge complète.
- La garantie batterie BYD est de 8 ans / 250 000 km avec un seuil de capacité de 70 %.
La gamme BYD a une particularité qui simplifie le dimensionnement : tous les modèles sont plafonnés à 11 kW en courant alternatif. Dolphin, Atto 3, Seal, Seal U — aucun ne dépasse cette puissance sur une borne domestique. Une borne 22 kW est donc de l’argent perdu pour toute la gamme.
Je pose des bornes de recharge dans le 78 et le 92, et les BYD arrivent de plus en plus souvent dans les garages. La question du choix de la borne revient systématiquement, avec une erreur fréquente : acheter du 22 kW « pour être tranquille », alors que la voiture ne pourra jamais l’exploiter.
La réponse tient en une phrase : une borne 7,4 kW monophasé couvre l’usage nuit de tous les modèles, et le 11 kW triphasé est l’optimum si le tableau le permet.
11 kW
puissance AC maximale de toute la gamme BYD, chargeur embarqué triphasé
8 ans
garantie batterie BYD, 250 000 km, seuil de capacité 70 %
6 h 30
durée de charge 0 à 100 % d’une Dolphin 60,4 kWh sur borne 11 kW
22 kW
puissance inutile pour une BYD : aucun modèle ne la dépasse en AC
Le chargeur embarqué : la clé du dimensionnement
11 kW pour toute la gamme
Le chargeur embarqué (OBC) est le convertisseur dans la voiture qui fixe la puissance maximale de recharge AC. Chez BYD, il est triphasé 11 kW sur toute la gamme vendue en France. C’est une différence notable avec d’autres marques qui limitent certains modèles à 7,4 kW monophasé.
La conséquence pour la borne
La borne ne sert à rien au-delà du chargeur embarqué. Une borne 22 kW sur une BYD délivrera au maximum 11 kW, comme une borne 11 kW. Le surcoût du 22 kW (matériel et parfois passage triphasé) ne se justifie jamais pour cette marque.
Le piège des fiches australiennes
Attention aux fiches techniques australiennes ou néo-zélandaises : sur ces marchés, la Seal est limitée à 7 kW monophasé. Les spécifications européennes sont différentes : 11 kW triphasé. Ne pas recopier une fiche d’un autre marché pour dimensionner une installation française.
Les durées de recharge par modèle
Le tableau des modèles 2026
Voici les caractéristiques des modèles BYD vendus en France en 2026, avec les durées de charge théoriques (hors pertes) issues d’EV Database.
| Modèle | Batterie | Charge AC max | Durée 0-100 % à 11 kW | Durée 0-100 % à 7,4 kW | Prix entrée 2026 |
|---|---|---|---|---|---|
| Modèle Dolphin | Batterie 60,4 kWh | Charge AC max 11 kW | Durée 0-100 % à 11 kW ~6 h 30 | Durée 0-100 % à 7,4 kW ~9 h 45 | Prix entrée 2026 26 990 € |
| Modèle Dolphin Surf | Batterie 43,2 kWh | Charge AC max 11 kW | Durée 0-100 % à 11 kW ~4 h 45 | Durée 0-100 % à 7,4 kW ~7 h | Prix entrée 2026 19 990 € |
| Modèle Atto 3 | Batterie 60,5 kWh | Charge AC max 11 kW | Durée 0-100 % à 11 kW ~6 h 30 | Durée 0-100 % à 7,4 kW ~9 h 45 | Prix entrée 2026 — |
| Modèle Atto 3 Evo | Batterie 74,8 kWh | Charge AC max 11 kW | Durée 0-100 % à 11 kW ~8 h | Durée 0-100 % à 7,4 kW ~12 h | Prix entrée 2026 38 990 € |
| Modèle Seal | Batterie 82,5 kWh | Charge AC max 11 kW | Durée 0-100 % à 11 kW ~9 h | Durée 0-100 % à 7,4 kW ~13 h 15 | Prix entrée 2026 47 990 € |
| Modèle Seal U Comfort | Batterie 71,8 kWh | Charge AC max 11 kW | Durée 0-100 % à 11 kW ~8 h | Durée 0-100 % à 7,4 kW ~11 h 30 | Prix entrée 2026 42 890 € |
| Modèle Seal U Design | Batterie 87 kWh | Charge AC max 11 kW | Durée 0-100 % à 11 kW ~9 h 30 | Durée 0-100 % à 7,4 kW ~14 h | Prix entrée 2026 46 390 € |
Caractéristiques de recharge des modèles BYD vendus en France — durées théoriques EV Database, hors pertes
Ce que ça veut dire en pratique
Une Dolphin branchée 8 heures la nuit sur une borne 7,4 kW récupère l’essentiel de sa batterie. Une Seal U Design (87 kWh) mettra 14 h à 7,4 kW pour une charge complète, mais une nuit de 8 h couvre environ 60 % — largement suffisant pour un usage quotidien moyen.
La prise renforcée, trop lente pour les grosses batteries
La prise renforcée à 3,7 kW est acceptable en dépannage sur une Dolphin ou une Atto 3 (environ 19 h pour une charge complète), mais déraisonnable sur une Seal ou une Seal U : plus de 24 h en charge complète. Elle ne se justifie que pour les petits rouleurs.
Monophasé ou triphasé : la vraie question
Le 7,4 kW monophasé suffit presque toujours
Pour la grande majorité des usages, le 7,4 kW monophasé suffit. Une voiture dort plus longtemps qu’elle ne charge. Une Dolphin branchée 8 heures par nuit récupère plus de 300 km d’autonomie. Le monophasé évite le passage au triphasé, qui coûte 500 à 2 000 € HT en plus, plus les travaux de tableau.
Le 11 kW triphasé, l’optimum de la gamme
Le 11 kW triphasé est l’optimum pour la gamme BYD : il divise les temps de charge par 1,5 par rapport au 7,4 kW. Il se justifie pour les gros rouleurs, les batteries de 80 kWh et plus, ou les foyers déjà équipés en triphasé.
Le piège du monophasé
Le chargeur embarqué 11 kW étant triphasé, le monophasé bride la puissance : une Seal branchée sur une borne monophasée ne prendra que 7,4 kW. Si le logement est monophasé et que le besoin est réel, il faut envisager le passage au triphasé avant de choisir la borne.
Info
Le choix se fait sur le tableau, pas sur la fiche technique de la voiture. Un logement monophasé avec abonnement 6 kVA ne peut pas exploiter 11 kW sans travaux. Un électricien IRVE vérifie la puissance souscrite et la place au tableau avant de chiffrer.
Combien coûte l’installation ?
Les ordres de grandeur
Les coûts d’installation d’une borne en maison individuelle, hors aides, se situent dans les fourchettes suivantes (Travaux.com, 2026) :
| Solution | Coût posé | Pour quelle BYD |
|---|---|---|
| Solution Prise renforcée 3,7 kW | Coût posé 400 à 710 € TTC | Pour quelle BYD Dépannage, petits rouleurs |
| Solution Borne 7,4 kW monophasé | Coût posé 1 200 à 2 500 € TTC | Pour quelle BYD Usage nuit, tous modèles |
| Solution Borne 11 kW triphasé | Coût posé 1 500 à 3 000 € TTC | Pour quelle BYD Optimum gamme BYD |
| Solution Borne 22 kW triphasé | Coût posé 2 000 à 3 500 € TTC | Pour quelle BYD Inutile : plafond BYD à 11 kW |
Coûts d’installation d’une solution de recharge en maison individuelle
Le passage au triphasé
Le passage monophasé → triphasé ajoute 500 à 2 000 € HT plus les travaux de tableau. C’est le poste qui fait basculer un projet : il faut le chiffrer avant de promettre du 11 kW.
Les aides en 2026
Le crédit d’impôt borne est supprimé pour les dépenses payées à partir du 1er janvier 2026. La prime Advenir ne couvre pas la maison individuelle : elle est réservée aux immeubles collectifs, aux entreprises et aux personnes publiques. La TVA réduite à 5,5 % reste applicable sur la fourniture et la pose par un installateur qualifié.
La garantie batterie BYD
Une garantie généreuse
BYD garantit sa batterie 8 ans / 250 000 km avec un seuil de capacité de 70 % garanti. La garantie est transférable en cas de revente. C’est un argument solide pour la marque, et un point à vérifier sur la fiche du modèle exact.
La batterie Blade LFP
Les modèles BYD utilisent la batterie Blade LFP (phosphate de fer et de lithium), réputée pour sa longévité et sa stabilité thermique. La garantie longue reflète cette technologie, même si la durée de vie réelle dépend des cycles et des conditions d’usage.
Tableau électrique
Le circuit de la borne doit être dédié et protégé au tableau : différentiel type A avec dispositif 6 mA DC, ou type B selon la borne.
Les règles d’installation
Le circuit dédié
La borne doit être sur un circuit dédié depuis le tableau, avec une protection adaptée : différentiel type A avec dispositif 6 mA DC, ou type B selon la borne et la notice fabricant. La section du câble dépend de la distance et de l’intensité.
Le professionnel qualifié IRVE
Au-delà de 3,7 kW, l’installation doit être réalisée par un professionnel qualifié IRVE. C’est une obligation réglementaire rappelée par Enedis. L’attestation de conformité conditionne la mise en service.
Le délestage si le tableau est chargé
Si le tableau est déjà chargé (chauffe-eau, chauffage électrique, pompe à chaleur), un délesteur évite de faire sauter le disjoncteur quand plusieurs usages fonctionnent en même temps. C’est un point à vérifier dans le devis, pas après.
Verdict : quelle borne pour une BYD ?
La règle simple
Pour une BYD, la règle est simple : 7,4 kW monophasé pour l’usage nuit, 11 kW triphasé pour l’optimum, jamais 22 kW. La prise renforcée ne se justifie que pour les petits rouleurs en dépannage.
Le choix du matériel
Le choix du matériel se fait ensuite sur les fonctionnalités : délestage, pilotage, application. Les bornes Hager ou Legrand couvrent la plupart des besoins, avec des différences de pilotage et de prix.
Le bon réflexe
Le bon réflexe est de commencer par le tableau et l’abonnement, pas par la fiche technique de la voiture. Un logement monophasé avec abonnement 6 kVA ne peut pas exploiter 11 kW sans travaux. Le dimensionnement se fait sur le besoin réel, pas sur la puissance maximale.
FAQ
Quelle borne pour recharger une BYD à la maison ?
Une borne 7,4 kW monophasé couvre l’usage nuit de tous les modèles. Le 11 kW triphasé est l’optimum de la gamme, mais il exige un tableau triphasé. Une borne 22 kW est inutile : aucun modèle BYD ne dépasse 11 kW en AC.
Combien de temps pour recharger une BYD Dolphin ?
Une Dolphin 60,4 kWh met environ 6 h 30 sur une borne 11 kW et 9 h 45 sur une borne 7,4 kW, pour une charge complète théorique. En usage réel, une nuit de 8 h couvre largement un usage quotidien.
Une prise renforcée suffit-elle pour une BYD ?
Sur une Dolphin ou une Atto 3, la prise renforcée à 3,7 kW est acceptable en dépannage (environ 19 h pour une charge complète). Sur une Seal ou une Seal U, elle est trop lente : plus de 24 h en charge complète.
La borne 22 kW est-elle utile pour une BYD ?
Non. Le chargeur embarqué de toute la gamme BYD est plafonné à 11 kW en courant alternatif. Une borne 22 kW délivrera au maximum 11 kW, comme une borne 11 kW, pour un surcoût de matériel et parfois de passage triphasé.
Quelle est la garantie batterie d’une BYD ?
BYD garantit sa batterie 8 ans / 250 000 km avec un seuil de capacité de 70 % garanti. La garantie est transférable en cas de revente.
Y a-t-il des aides pour installer une borne en 2026 ?
Le crédit d’impôt borne est supprimé pour les dépenses payées depuis le 1er janvier 2026. La prime Advenir ne couvre pas la maison individuelle. La TVA réduite à 5,5 % reste applicable sur la fourniture et la pose par un installateur qualifié.
Théo Desrousseaux
Artisan électricien — Yvelines (78), Hauts-de-Seine (92) et Paris Ouest
Électricien de terrain : installations, mises aux normes et dépannages au quotidien. J'ai fondé Sparx Élec et je dirige son magazine, lu en France et à l'international : chaque article est relu et validé par mes soins avant publication.
Mon parcours → Diplômes et certifications → Charte éditoriale →
Sources officielles et références
- 1. BYD France — Dolphin
- 2. BYD France — Dolphin Surf
- 3. BYD France — Seal
- 4. BYD France — Seal U
- 5. BYD France — Atto 3 Evo
- 6. BYD France — Garantie constructeur
- 7. EV Database — BYD Dolphin 60,4 kWh
- 8. EV Database — BYD Seal 82,5 kWh
- 9. Enedis — Recharger son véhicule électrique à domicile Officiel
- 10. Service-Public.fr — Crédit d’impôt borne de recharge Officiel
- 11. Advenir — Primes et montants d’aides
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